HEV串并联混合动力车辆仿真模型,全部采用simulink正向仿真开发,无黑盒,模型和参数全部开源透明,几乎涵盖了所有的串并联构
HEV串并联混合动力车辆仿真模型,全部采用simulink正向仿真开发,无黑盒,模型和参数全部开源透明,几乎涵盖了所有的串并联构型,包括本田immd ,比亚迪dmi,以及串并联变种的其他构型simulink正向仿真模型,具体包括如下:后驱电机在变速箱前面的p1+p2构型,后驱电机在变速箱后边的p1+p3构型,还有p1+p4的地面耦合动力传动构型,电机带离合器,带减速比,发电机带减速比等等。整车控制策略采用基于规则的控制策略,可用于指导实车vcu开发,模型能够直接能用于车辆vcu开发的mil测试,hil测试,具有较大的参考借鉴,能够分析整车能量流,油耗统计,电耗,soc,发动机工作点等。模型采用美国阿贡实验室开发的autonomie软件模型库进行构建,命名和模块连接非常标准规范,命名很清晰且容易理解,考虑了离合器,变速箱的挡瞬态变化对动力部件(例如发动机或者电机)影响过程,能够反应出车辆的瞬态状态。vcu策略考虑了发动机启停控制,电机助力,发电机功率跟随,极限加速工况下的性能模式仿真等。可基于模型进行动力性加速计算,爬坡度计算,经济性仿真,辅助vcu硬件在环控制系统搭建