基于模糊逻辑的并联式混合动力车辆控制策略（含WLTC、NEDC工况仿真效果）：发动机与电机转矩变化、档位与电池SOC动态调整，百公里燃油消耗与速度跟随性能优化 ,基于模糊逻辑的并联式混合动力车辆控制策

ZWqVFyuWZIP基于模糊逻辑的并联式混合动力车辆控制  2.24MB

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资源介绍:

基于模糊逻辑的并联式混合动力车辆控制策略（含WLTC、NEDC工况仿真效果）：发动机与电机转矩变化、档位与电池SOC动态调整，百公里燃油消耗与速度跟随性能优化。,基于模糊逻辑的并联式混合动力车辆控制策略：工况下的发动机与电机转矩分配及整车性能仿真研究,基于模糊逻辑的并联式混合动力车辆控制策略 ①（工况可自行添加）已有WLTC、NEDC工况； ②仿真图像包括 发动机转矩变化图像、电机转矩变化图像、档位变化图像、电池SOC变化图像、等效百公里燃油消耗量图像、速度跟随图像、车速变化图像； ③整车similink模型中包含工况输入模型、发动机模型、电机模型、制动能量回收模型、转矩分配模型、档位切模型纵向动力学模型. 仿真效果良好 ,基于模糊逻辑的混合动力控制策略;WLTC、NEDC工况;仿真图像;转矩变化图像;档位变化图像;电池SOC变化;等效百公里燃油消耗;速度跟随;车速变化;整车simulink模型;工况输入模型;发动机模型;电机模型;制动能量回收模型;转矩分配模型;档位切换模型纵向动力学模型。,基于模糊逻辑的混合动力车辆控制策略：多模型协同仿真与工况优化
<link href="/image.php?url=https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/css/base.min.css" rel="stylesheet"/><link href="/image.php?url=https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/css/fancy.min.css" rel="stylesheet"/><link href="/image.php?url=https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/90400397/2/raw.css" rel="stylesheet"/><div id="sidebar" style="display: none"><div id="outline"></div></div><div class="pf w0 h0" data-page-no="1" id="pf1"><div class="pc pc1 w0 h0"><img alt="" class="bi x0 y0 w1 h1" src="/image.php?url=https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/90400397/bg1.jpg"/><div class="t m0 x1 h2 y1 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">基于模糊逻辑的并联式混合动力车辆控制策略技术分析</div><div class="t m0 x1 h2 y2 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">一<span class="ff2">、</span>引言</div><div class="t m0 x1 h2 y3 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">随着环保意识的逐渐增强和新能源汽车技术的不断发展<span class="ff3">，</span>混合动力车辆作为传统燃油车与纯电动车之</div><div class="t m0 x1 h2 y4 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">间的桥梁<span class="ff3">，</span>受到了越来越多的关注<span class="ff2">。</span>本文将重点探讨基于模糊逻辑的并联式混合动力车辆控制策略<span class="ff3">，</span></div><div class="t m0 x1 h2 y5 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">通过分析其仿真图像和模型组成<span class="ff3">，</span>展示其良好的仿真效果<span class="ff2">。</span></div><div class="t m0 x1 h2 y6 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">二<span class="ff2">、</span>工况介绍</div><div class="t m0 x1 h2 y7 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">在进行控制策略分析之前<span class="ff3">，</span>我们先来了解一下所采用的工况<span class="ff2">。</span>本文中涉及到的工况包括<span class="_ _0"> </span><span class="ff4">WLTC<span class="ff3">（</span></span>全球</div><div class="t m0 x1 h2 y8 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">轻型车测试循环<span class="ff3">）</span>和<span class="_ _0"> </span><span class="ff4">NEDC<span class="ff3">（</span></span>新欧洲驾驶循环<span class="ff3">）</span>等<span class="ff3">，</span>这些工况能够真实地模拟车辆在实际使用中的行</div><div class="t m0 x1 h2 y9 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">驶状态<span class="ff3">，</span>为控制策略的研发和测试提供依据<span class="ff2">。</span></div><div class="t m0 x1 h2 ya ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">三<span class="ff2">、</span>仿真图像解析</div><div class="t m0 x1 h2 yb ff4 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">1.<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">发动机转矩变化图像<span class="ff3">：</span>该图像反映了混合动力车辆在行驶过程中<span class="ff3">，</span>发动机所输出的转矩随时间的</span></div><div class="t m0 x2 h2 yc ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">变化情况<span class="ff2">。</span>通过分析该图像<span class="ff3">，</span>我们可以了解发动机在不同工况下的运行状态及转矩输出的优劣<span class="ff2">。</span></div><div class="t m0 x1 h2 yd ff4 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">2.<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">电机转矩变化图像<span class="ff3">：</span>电机作为混合动力车辆的重要部分<span class="ff3">，</span>其转矩输出直接影响到车辆的行驶性能</span></div><div class="t m0 x2 h2 ye ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">。<span class="ff1">该图像展示了电机在不同工况下的转矩输出情况<span class="ff3">，</span>为控制策略的优化提供参考</span>。</div><div class="t m0 x1 h2 yf ff4 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">3.<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">档位变化图像<span class="ff3">：</span>混合动力车辆的档位变化直接影响到车辆的动力性能和燃油经济性<span class="ff2">。</span>该图像记录</span></div><div class="t m0 x2 h2 y10 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">了车辆在行驶过程中<span class="ff3">，</span>档位随车速和负载的变化情况<span class="ff2">。</span></div><div class="t m0 x1 h2 y11 ff4 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">4.<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">电池<span class="_ _0"> </span></span>SOC<span class="_ _2"> </span><span class="ff1">变化图像<span class="ff3">：</span>电池的<span class="_ _0"> </span></span>SOC<span class="ff3">（<span class="ff1">荷电状态</span>）<span class="ff1">是衡量电池剩余电量的重要指标<span class="ff2">。</span>该图像展示了</span></span></div><div class="t m0 x2 h2 y12 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">电池在车辆行驶过程中的<span class="_ _0"> </span><span class="ff4">SOC<span class="_ _2"> </span></span>变化情况<span class="ff3">，</span>为电池管理策略的制定提供依据<span class="ff2">。</span></div><div class="t m0 x1 h2 y13 ff4 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">5.<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">等效百公里燃油消耗量图像<span class="ff3">：</span>该图像反映了车辆在行驶过程中的燃油消耗情况<span class="ff2">。</span>通过分析该图像</span></div><div class="t m0 x2 h2 y14 ff3 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">，<span class="ff1">我们可以了解控制策略对车辆燃油经济性的影响<span class="ff2">。</span></span></div><div class="t m0 x1 h2 y15 ff4 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">6.<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">速度跟随图像和车速变化图像<span class="ff3">：</span>这两张图像记录了车辆在实际行驶过程中的速度变化情况<span class="ff3">，</span>是评</span></div><div class="t m0 x2 h2 y16 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">估车辆性能和驾驶体验的重要依据<span class="ff2">。</span></div><div class="t m0 x1 h2 y17 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">四<span class="ff2">、</span>整车<span class="_ _0"> </span><span class="ff4">simulink<span class="_ _2"> </span></span>模型介绍</div><div class="t m0 x1 h2 y18 ff4 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">1.<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">工况输入模型<span class="ff3">：</span>该模型根据不同的工况<span class="ff3">，</span>为车辆提供相应的行驶环境输入<span class="ff3">，</span>如车速<span class="ff2">、</span>负载等<span class="ff2">。</span></span></div><div class="t m0 x1 h2 y19 ff4 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">2.<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">发动机模型<span class="ff3">：</span>发动机模型详细描述了发动机的工作原理和性能参数<span class="ff3">，</span>为控制策略的制定提供依据</span></div><div class="t m0 x2 h3 y1a ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">。</div><div class="t m0 x1 h2 y1b ff4 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">3.<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">电机模型<span class="ff3">：</span>电机模型反映了电机的工作特性和转矩输出情况<span class="ff3">，</span>与控制策略紧密相关<span class="ff2">。</span></span></div><div class="t m0 x1 h2 y1c ff4 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">4.<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">制动能量回收模型<span class="ff3">：</span>该模型能够模拟车辆在制动过程中<span class="ff3">，</span>通过电机回收能量的过程<span class="ff3">，</span>提高了车辆</span></div><div class="t m0 x2 h2 y1d ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">的能量利用效率<span class="ff2">。</span></div></div><div class="pi" data-data='{"ctm":[1.568627,0.000000,0.000000,1.568627,0.000000,0.000000]}'></div></div>
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