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matlab增程式电动汽车EREV附带matlab建模过程详细讲解和matlab模型文件，亏电到满电的控制逻辑和整车模型的闭环控制 特别是针对各个模式下离合器，发动机，电机和电池充放电的控制，在具体文档都给出了详细说明。 仿真结果清晰明确。 有十个NEDC工况仿真结果
<link href="/image.php?url=https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/css/base.min.css" rel="stylesheet"/><link href="/image.php?url=https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/css/fancy.min.css" rel="stylesheet"/><link href="/image.php?url=https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/90213285/2/raw.css" rel="stylesheet"/><div id="sidebar" style="display: none"><div id="outline"></div></div><div class="pf w0 h0" data-page-no="1" id="pf1"><div class="pc pc1 w0 h0"><img alt="" class="bi x0 y0 w1 h1" src="/image.php?url=https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/90213285/bg1.jpg"/><div class="t m0 x1 h2 y1 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">**MATLAB<span class="_ _0"> </span><span class="ff2">在增程式电动汽车<span class="_ _1"> </span></span>EREV<span class="_ _0"> </span><span class="ff2">建模与控制策略中的深度应用</span>**</div><div class="t m0 x1 h2 y2 ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">随着新能源汽车技术的飞速发展<span class="ff3">，</span>增程式电动汽车<span class="ff3">（<span class="ff1">EREV</span>）</span>作为其中的一种重要形式<span class="ff3">，</span>受到了广泛关</div><div class="t m0 x1 h2 y3 ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">注<span class="ff4">。<span class="ff1">MATLAB<span class="_ _0"> </span></span></span>作为一种强大的仿真工具<span class="ff3">，</span>其在<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">EREV<span class="_ _0"> </span></span>建模及控制策略中的应用日益受到重视<span class="ff4">。</span>本文将</div><div class="t m0 x1 h2 y4 ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">详细介绍使用<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">MATLAB<span class="_ _0"> </span></span>对<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">EREV<span class="_ _0"> </span></span>进行建模的过程<span class="ff3">，</span>并着重讨论从亏电到满电的控制逻辑以及整车模型</div><div class="t m0 x1 h2 y5 ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">的闭环控制策略<span class="ff4">。</span></div><div class="t m0 x1 h2 y6 ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">一<span class="ff4">、<span class="ff1">EREV<span class="_ _0"> </span></span></span>概述与<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">MATLAB<span class="_ _0"> </span></span>建模的重要性</div><div class="t m0 x1 h2 y7 ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">增程式电动汽车<span class="ff3">（<span class="ff1">EREV</span>）</span>是一种结合了传统汽车与纯电动汽车特点的新型汽车<span class="ff4">。</span>在<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">EREV<span class="_ _0"> </span></span>中<span class="ff3">，</span>发动机</div><div class="t m0 x1 h2 y8 ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">并不直接驱动车轮<span class="ff3">，</span>而是通过发电机产生电能供给电机使用或直接给电池充电<span class="ff4">。</span>这种结构使得<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">EREV</span></div><div class="t m0 x1 h2 y9 ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">在续航里程和性能上拥有优势<span class="ff4">。</span>而<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">MATLAB<span class="_ _0"> </span></span>作为一种强大的仿真工具<span class="ff3">，</span>其在<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">EREV<span class="_ _0"> </span></span>设计中的重要作用</div><div class="t m0 x1 h2 ya ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">不言而喻<span class="ff4">。</span>通过<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">MATLAB<span class="_ _0"> </span></span>建模<span class="ff3">，</span>工程师可以更直观<span class="ff4">、</span>更准确地模拟<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">EREV<span class="_ _0"> </span></span>的工作状态<span class="ff3">，</span>进而对控制策</div><div class="t m0 x1 h2 yb ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">略进行优化<span class="ff4">。</span></div><div class="t m0 x1 h2 yc ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">二<span class="ff4">、<span class="ff1">MATLAB<span class="_ _0"> </span></span></span>建模过程详解</div><div class="t m0 x1 h2 yd ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">1.<span class="_ _2"> </span><span class="ff2">整车模型建立<span class="ff3">：</span>在<span class="_ _1"> </span></span>MATLAB<span class="_ _0"> </span><span class="ff2">中<span class="ff3">，</span>我们首先需要建立<span class="_ _1"> </span></span>EREV<span class="_ _0"> </span><span class="ff2">的整车模型<span class="ff4">。</span>这包括发动机模型<span class="ff4">、</span>电机</span></div><div class="t m0 x2 h2 ye ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">模型<span class="ff4">、</span>电池模型以及离合器模型等<span class="ff4">。</span>每个模型都需要根据实际的物理参数进行建立<span class="ff3">，</span>以保证仿真</div><div class="t m0 x2 h2 yf ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">的准确性<span class="ff4">。</span></div><div class="t m0 x1 h2 y10 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">2.<span class="_ _2"> </span><span class="ff2">控制策略设计<span class="ff3">：</span>在整车模型建立完成后<span class="ff3">，</span>我们需要设计控制策略<span class="ff4">。</span>这包括各个模式下离合器<span class="ff4">、</span>发</span></div><div class="t m0 x2 h2 y11 ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">动机<span class="ff4">、</span>电机和电池充放电的控制策略<span class="ff4">。</span>在不同的驾驶场景下<span class="ff3">，</span>如何合理地分配发动机和电机的功</div><div class="t m0 x2 h2 y12 ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">率<span class="ff4">、</span>如何控制电池的充放电等<span class="ff3">，</span>都是控制策略需要解决的问题<span class="ff4">。</span></div><div class="t m0 x1 h2 y13 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">3.<span class="_ _2"> </span><span class="ff2">仿真实验与结果分析<span class="ff3">：</span>在控制策略设计完成后<span class="ff3">，</span>我们需要进行仿真实验<span class="ff4">。</span>通过改变控制参数<span class="ff3">，</span>我</span></div><div class="t m0 x2 h2 y14 ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">们可以观察<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">EREV<span class="_ _0"> </span></span>的性能变化<span class="ff4">。</span>仿真结果清晰明确是<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">MATLAB<span class="_ _0"> </span></span>仿真的一个重要特点<span class="ff4">。</span>通过仿真结</div><div class="t m0 x2 h2 y15 ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">果<span class="ff3">，</span>我们可以对控制策略进行优化<span class="ff4">。</span></div><div class="t m0 x1 h2 y16 ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">三<span class="ff4">、</span>亏电到满电的控制逻辑及整车模型的闭环控制</div><div class="t m0 x1 h2 y17 ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">在<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">EREV<span class="_ _0"> </span></span>的工作中<span class="ff3">，</span>从亏电状态到满电状态的过渡是一个重要的过程<span class="ff4">。</span>在这个过程中<span class="ff3">，</span>如何合理地控</div><div class="t m0 x1 h2 y18 ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">制电池的充放电<span class="ff4">、</span>如何保证汽车的性能等<span class="ff3">，</span>都是我们需要解决的问题<span class="ff4">。</span>通过<span class="_ _1"> </span><span class="ff1">MATLAB<span class="_ _0"> </span></span>的闭环控制系统</div><div class="t m0 x1 h2 y19 ff3 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">，<span class="ff2">我们可以实现这些目标<span class="ff4">。</span>闭环控制系统可以根据电池的实时状态<span class="ff4">、</span>驾驶场景等</span>，<span class="ff2">自动调整控制参数</span></div><div class="t m0 x1 h2 y1a ff3 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">，<span class="ff2">以实现从亏电到满电的平稳过渡<span class="ff4">。</span></span></div><div class="t m0 x1 h2 y1b ff2 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">四<span class="ff4">、<span class="ff1">NEDC<span class="_ _0"> </span></span></span>工况仿真结果分析</div></div><div class="pi" data-data='{"ctm":[1.568627,0.000000,0.000000,1.568627,0.000000,0.000000]}'></div></div>
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